© Sparcraft
© Sparcraft

Les mâts enrouleurs manuels SPARCRAFT utilisent uniquement des systèmes d'enroulement à vis sans fin. Ce système est le seul qui permet un guidage parfait de la commande d'enroulement sans surpatage et qui peut être manipulé par une personne seule (commande à deux mains). Le diamètre des vis sans fin est optimisé afin de réduire les efforts d'enroulement sous charge. Les vis sans fin sont en aluminium anodisé et sont montées sur des roulements inox spécialement protégés.

 La cavité d'enroulement est traitée par le même type de revêtement que le mât (anodisation ou peinture) de façon à prévenir toute oxydation qui pourrait entraîner une coloration à terme de la grand-voile et une détérioration du mât.
La tringle d'enroulement est montée flottante dans la cavité, sans câble de tension interne. Ce montage permet de ne pas augmenter la compression dans le profil (donc d'en diminuer le poids) et de conserver une douceur d'enroulement inégalée. La tringle d'enroulement est d'un diamètre largement supérieur au passage de la voile dans le profil du mât et ne peut absolument pas bloquer ou être éjectée.

Le curseur émerillon reçoit en partie supérieure la drisse de grand-voile et en partie inférieure la grand-voile. Le curseur émerillon sert de guidage de la tringle d'enroulement en partie supérieure. Il peut être retiré du mât enrouleur pour entretien.
Le bout de commande d'enroulement est enroulé sur la vis sans fin en usine. Il peut être remplacé facilement (voir notice d'entretien).

 

Spécificités

Un mât enrouleur est composé de deux cavités, à l'avant la partie mât avec l'ensemble de ses composants et à l'arrière un carénage qui permet d'abriter l'enrouleur et la grand-voile. Un mât enrouleur doit être réglé sans cintre. De par la surface réduite de la grand-voile, un bateau équipé d'un mât enrouleur sera toujours plus doux à la barre que le même bateau équipé d'un mât standard et donc d'une surface de grand-voile supérieure.

 

Mâtage

La préparation et le matage d'un mât enrouleur sont identiques à ceux d'un mât classique. Par contre, la partie arrière du mât enrouleur étant ouverte, il est important d'éviter de la comprimer lors du levage du mât au risque de la déformer. Afin de prévenir cette déformation il est recommandé de glisser dans la cavité une cale en bois au droit de l'élingue. Cette cale sera retirée une fois le mât sécurisé par son gréement.

 

Instalation de la voile
© Sparcraft

La mise en place de la grand-voile ne s'effectue qu'une fois le mât réglé et la bôme installée. La drisse de grand-voile est attachée sur l'émerillon, la têtière de la voile est à son tour capelée sur la manille basse de l'émerillon. La grand-voile est envoyée doucement en prenant soin d'assurer le guidage de la ralingue au niveau de la porte de la tringle; Lorsque la grand-voile est presque entièrement hissée et impérativement avant d'être étarquée il est nécessaire de capeler le point d'amure sur le mât (nez d'enrouleur). Une fois le point d'amure fixé sur le nez d'enrouleur, la grand-voile doit être étarquée jusqu'à l'apparition d'un léger pli vertical le long de la tringle. La bordure de grand-voile doit être passée à travers la poulie de chariot d'étarquage puis par la poulie de point d'écoute pour être retournée et fixée sur le curseur d'étarquage (curseur à billes). La grand-voile peut alors être étarquée sur la bôme.

 

Enroulement
Cliquez pour agrandir

La grand-voile est maintenue établie. Pour enrouler, il faut s'assurer que la bôme est maintenue en position légèrement au-dessus de l'horizontale par le hale-bas rigide ou la balancine de bôme.

  1. Choquer l'écoute de grand-voile.
  2. Prendre la commande d'enroulement en laissant filer tout en contrôlant l'étarquage de bordure.
  3. Une fois la surface de grand-voile requise déroulée, mettre au taquet la commande d'enroulement et étarquer la bordure.
  4. Choquer la balancine de bôme puis régler le hale-bas de bôme afin de tendre la chute de grand-voile.

Il est impératif de contrôler l'enroulement avec l'étarquage de bordure pour assurer un serrage correct de la voile sur le profil d'enrouleur.

Déroulement

Comme pour l'enroulement il faut placer la bôme en position légèrement au-dessus de l'horizontale avec le hale-bas rigide ou la balancine de bôme.

  1. Maintenir le bateau bout au vent, écoute de GV choquée.
  2. Prendre l'étarquage de bordure en contrôlant le déroulement de la commande d'enroulement.
  3. Une fois la surface de grand-voile requise déroulée, mettre au taquet la commande d'enroulement et étarquer la bordure.
  4. Effectuer le réglage du hale-bas afin de tendre la chute de la grand-voile.
  5. Abattre et border l'écoute de grand-voile.

Ne pas laisser dérouler la voile librement sans contrôler la commande d'enroulement, cette manoeuvre pouvant provoquer des dommages au système.

Entretien

L'entretien d'un mât enrouleur est identique à celui d'un mât classique, mais certaines pièces mécaniques nécessitent une vérification annuelle. La grand-voile devra être dégréée une fois par an. L'émerillon de drisse et la vis sans fin seront vérifiés à cette occasion. Emérillon de drisse : La rotation de cette pièce devra être vérifiée annuellement. Aucun point dur ne doit être senti. Un simple rinçage suffit pour l'entretien de l'émerillon.
Si l'émerillon doit être démonté, il suffit de déverrouiller le nez d'enrouleur et de soulever la tringle pour faire glisser l'émerillon hors de la cavité d'enroulement. La tringle doit sur certains modèles de mât être plaquée latéralement afin de pouvoir être soulevée. Le bout de commande d'enroulement est en pré-étiré double tresse de 10 ou 12 mm selon les modèles de mâts. Le changement de cette commande est aisée.

Commande d'enroulement
  1. Enlever la voile
  2. Dérouler complètement la commande sur la vis sans fin.
  3. Dévisser la vis de blocage de la commande d'enroulement sur la vis sans fin.
  4. Retirer la commande d'enroulement de son logement.
  5. Installer la nouvelle commande en s'assurant qu'elle affleure, mais ne dépasse pas.
  6. Bloquer la nouvelle commande avec la vis de pression.
  7. Effectuer le nombre requis de rotation afin de remplir la vis sans fin avec la nouvelle commande d'enroulement.
  8. Re-installer la grand-voile.

Vis sans fin : L'entretien de la vis sans fin est restreint. Sa rotation doit être vérifiée annuellement. Si un blocage survient, elle doit être retournée chez un agent SPARCRAFT pour vérification.

 

Commandes électrique / hydraulique
© Sparcraft

Certains mâts enrouleur SPARCRAFT sont équipés avec une motorisation électrique ou hydraulique. Le principe de fonctionnement est identique à celui des enrouleurs manuels. Le manque de perception des efforts mis en jeu ne doit pas faire oublier les recommandations contenues dans cette notice.

Lorsqu'équipé avec une motorisation, il ne faut jamais lors de l'enroulement ou du déroulement arriver en butée avec le curseur d'étarquage.

Ceci peut endommager le système d'enroulement. Il est important de veiller à la bonne position de la bôme lors de l'enroulement. Une bôme trop basse va excessivement tendre la chute de la voile et créer des plis importants dans la partie basse de la voile. La puissance des moteurs permettra d'enrouler mais le tissu de la voile pourra être marqué définitivement.